能耗主要来自轴承摩擦和空气阻力人们曾通过改变轴承结构，如变滑动轴承为滚动轴承液体动压轴承气体动压轴承等来减小轴承摩擦力，通过抽真空的办法来减小空气阻力，轴承摩擦系数已小到103即使如此微小，飞轮所储的能量在一天之内仍有25%被损失，仍不能满足高效储能的要求再一个问题是常规的飞轮是；1基础2压紧螺钉3地脚螺栓4台架5装在轴承上的滚轮6铅垂线7基础中心刻线 图1019 支承托轮安装检查图 1内径规2支承滚轮 同时，机座应由压紧螺钉抵在基础限动板上地脚螺栓穿入板上的孔，装上垫圈螺母拧紧螺栓，校准机座的斜度和高度较准时铅垂线两端应与基础纵向轴线定向水平基点板的。