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什么是转子引擎~
转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。
转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）是由德国人菲加士汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明，转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）是一种由德国人菲加士·汪克尔发明的发动机类型。其主要特点和意义如下：工作原理独特：转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动完全不同。
）转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
虽然一提到转子发动机就想到日本的马自达，但事实上它是由德国人菲加士？汪克尔（FelixWankel）发明的，为了纪念他，转子发动机的英文也命名为WankelEngine。后来，一向对黑科技情有独钟的马自达斥巨资买下了这项技术，他们开始研究并改进转子发动机的缺陷，并将其安装在了RX-7车型上，成功的打入了美国市场。
转子发动机一般为专业赛车使用，因为转子发动机的机械运作方式和以往不同，转子发动机可以为赛车带来强劲的动力。转子发动机（WankelEngine、RotaryEngine）是由德国人菲加士·汪克尔（FelixWankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。
转子引擎的劣势?
1、另一个显著劣势在于使用寿命短。与当年的普通四冲程发动机相比，转子发动机因密封方式差异，运转时烧油磨损现象严重，其使用寿命明显短于四冲程发动机。此外，其燃烧不充分、效率低下的问题也导致较高的税费和环境污染。因此，转子发动机的劣势不容忽视。
2、转子引擎被禁赛的原因主要有以下几点：扭矩不足：与同等功率的传统发动机相比，转子发动机的峰值扭矩较小。例如，双涡轮增压的RX-7与supra相比，功率相同，但RX-7的峰值扭矩却低了100Nm，这在竞争中显然处于劣势。油耗较高：转子发动机的传动方式导致其油耗明显高于往复式活塞发动机。
3、转子引擎的劣势主要体现在以下几个方面：油耗高，污染严重。转子发动机的零部件寿命较短，这是因为转子的三个顶角负责密封，并且长期处于无法良好润滑的情况下工作，导致早期磨损；相较于传统的四冲程发动机，转子发动机具有结构简单、体积轻巧、重心较低、运转平稳、震动小等优点。
4、因为紧凑，所以在发动机布局上自由度很高。比往复式发动机轻，前部也不会太重。良好的加速反应。发动机振动很小，乘客很难感觉到发动机的振动。转子发动机的缺点：燃油经济性不会因为排量而提高(RX-8上的实际值约为8km/L)。废气中含有多种有害物质。低速扭矩小于往复式发动机。
5、转子发动机的缺点主要包括以下几点：油耗问题：转子发动机不具备往复式发动机的高压缩比，燃烧效率相对较低，导致燃油消耗较大。尽管有尝试通过增加涡轮增压装置来提升性能，但油耗问题并未得到彻底解决，与传统发动机相比仍有明显差距。
6、其次，转子发动机的油耗问题也比较突出。其传动方式导致在主轴转速为6000转时，转子转速已达到9000转，因此需要消耗更多的燃油。同时，转子发动机的燃烧室形状不利于可燃混合气的充分燃烧，火焰传播路径长，进一步增加了燃油消耗，并且使得废气中污染物含量较高。
转子引擎谁发明的?
转子发动机的发明人是德国的菲加士汪克尔，转子发动直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小、重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
转子发动机的发明者是德国人菲加斯汪克尔。这种发动机通过三角转子的旋转来控制压缩和排放，其工作原理与传统发动机有所不同，并解决了诸多关键技术问题。转子发动机的工作原理独特，膨胀压力作用在转子的侧面，推动三角形转子的三个面之一向偏心轴中心移动。
德国人汪克尔于1957年制成了世界上第一台转子发动机并且获得了专利权。但是现在就日本马自达在研究。以下是对转子发动机的具体介绍：转子引擎的转子每旋转一圈就作功一次。与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。
年，德国工程师汪克尔成功研制出世界上首台转子发动机，并为此获得了专利权。然而，如今仅有日本的马自达公司仍在深入研究和应用这项技术。
转子发动机，亦被称作米勒循环发动机或汪克尔转子发动机，其发明源自德国，由菲加士·汪克尔在总结前人研究的基础上，攻克了一系列关键技术难题，最终成功研制出第一台转子发动机。
转子引擎有多厉害?
转子引擎：在上个世纪全球不仅马自达在研发转子发动机但很快人们发现转子发动机是由很严重的设计缺陷的随着全球对排放标准的提高转子发动机退出了历史舞台；而马自达却一直的想办法弥补转子发动机的天生缺陷在全球厂商都放弃了这项技术后它依旧坚持保留着这项技术。
转子引擎的工作原理与传统的活塞四冲程引擎有所不同。它采用了一个三角形的转子在椭圆形的气缸内进行顺时针转动，从而完成进气排气的过程。这种设计使得转子引擎在排量不大的情况下却能够拥有超强的动力输出。然而，转子引擎也存在一些难以克服的问题。
转子发动机的核心是三角形转子在椭圆形气缸内的顺时针旋转，这种设计使得其排量虽小，但能提供惊人的动力。然而，这一技术的一大挑战是燃料燃烧效率低，导致燃油消耗较高，环保性能不佳。比如，3排量的转子发动机百公里油耗高达15或6升，对于消费者来说，这显然是难以接受的。
转子发动机最高可以达到8200转每分钟，一般我们普通的发动机最高在6000转左右，加涡轮增压的也就6500-7000转左右，柴油发动机则最高能达到4500转就算很不错了，看到这个数据对比就知道转子发动机有多快，多可怕。
转子直接外露驱动传动机构，所以排量小但动力超强。然而，这种技术的固有缺陷是燃料不能充分燃烧，导致油耗和排放问题。很多爱好者喜欢排气管喷火，转子发动机便是这一潮流的鼻祖。但由于大量燃油基本上没有被点燃就被排出车外，所以特别耗油，排放物也非常不环保。
因此，尽管其排量较小，但动力却极为强劲。然而，这种技术存在燃料燃烧不充分的问题，导致燃料效率低下，油耗较高，同时给环境带来了较大的污染。以3排量的转子发动机为例，其百公里油耗高达15或6升，这对消费者而言显然是无法接受的。随着全球排放标准的日益严格，转子发动机逐渐淡出了历史的舞台。
转子发动机的优缺点
1、优点：转动噪声更小、扭距很匀称、精简构造，动力不逊于往复式发动机、可靠性和耐用性相对好些。缺点：工艺技术和成本花费要求高、耗油比较大、功率输出轴位置比较高，令车体布局安排麻烦、中华人民共和国没有修理该类发动机的厂家。
2、转子发动机的优点：高排量输出。与往复式发动机相比，它零件少，体积小，重量轻。因为紧凑，所以在发动机布局上自由度很高。比往复式发动机轻，前部也不会太重。良好的加速反应。发动机振动很小，乘客很难感觉到发动机的振动。
3、此外，转子引擎还具有体积小、重量轻、低重心等优点。这使得它在汽车设计中具有很高的应用价值，尤其是在追求高性能和轻量化设计的跑车领域。然而，转子发动机并非完美无缺。由于三角转子与缸体之间的径向密封片始终处于线接触状态，且接触点不断变化，这导致密封性能难以达到理想状态。
4、优点 首先，转子发动机的运行噪音更小。往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，气门机构也会产生机械噪音。相比之下，转子发动机在怠速时噪音很小，但是加速时的噪音并不小。转子发动机的平稳运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能够更平稳和安静地运行。
5、转子发动机的优缺点介绍如下：优点：运行噪音更小：与往复式发动机相比，转子发动机的平稳运转产生的振动非常小，没有气门结构，使得运行更加平稳和安静。双转子发动机的静音和平稳性可与直列六缸往复式发动机相媲美。扭矩均匀：转子发动机在整个速度范围内提供相当均匀的扭矩曲线。
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