1 磨粒磨损当硬质颗粒存在于滑动轴承中时，它们充当磨料，导致轴和轴承表面受到研磨2 刮伤轴表面的硬轮廓峰顶可能会刮削轴承，造成损伤3 咬粘胶合在高温高压和油膜破裂的条件下，轴和轴承表面可能会发生焊接，形成咬粘4 疲劳剥落由于载荷的反复作用，轴承表面会产生疲劳裂纹；滑动轴承的失效形式多种多样，主要可以分为接触疲劳失效磨损失效断裂失效腐蚀失效以及游隙变化失效接触疲劳失效是指由于轴承工作表面受到交变应力的作用而产生的材料疲劳失效这种失效最常见的形式是接触疲劳剥落，它通常伴随着疲劳裂纹的产生，从接触表面以下的最大交变切应力处开始，逐步扩展至表面。
1 磨粒磨损当滑动轴承中进入硬质颗粒，这些颗粒随着轴的旋转，对轴承表面产生研磨作用，导致轴承出现磨粒磨损2 刮伤滑动轴承中可能存在硬质颗粒，或者轴的表面存在粗糙的微观轮廓尖峰，这些因素会在轴承表面划出线状伤痕，即刮伤；2磨损失效 磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并最终导致轴承尺寸精度丧失及其它问题磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为磨粒磨损和粘着磨损磨粒磨损是指轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或。
其结果将使零件表面产生锈蚀而使零件的抗疲劳能力降低有些零件只有在满足某些工作条件下才能正常工作例如，液体摩擦的滑动轴承，只有在存在完整的润滑油膜时才能正常地工作，否则滑动轴承将发生过热胶合磨损等形式的失效，属于摩擦学失效又如，带传动的打滑和螺纹的微动磨损也是摩擦学失效的例子；在不完全液体润滑状态下，形成边界油膜不完全液体摩擦滑动轴承的主要失效形式是磨损和胶合因为在不完全液体润滑状态下，金属表面形成边界油膜，但这种油膜厚度很小液体是三大物质形态之一它没有确定的形状，往往受容器的影响但它的体积在压力及温度不变的环境下，是固定不变的液体分子间的距离较。
压力容器或管道的爆破等2 残余变形过大例如，弹性元件可能发生过量变形，或者出现塑性变形3 表面破坏这涵盖了多种情况，如表面磨损疲劳接触疲劳腐蚀等4 由破坏正常工作条件引起的失效这可能包括带传动的打滑高速转子因共振而断裂滑动轴承因过热而胶合等；而轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，轴颈材料通常较为耐磨因此，轴瓦的主要失效形式是磨损轴瓦的磨损程度与轴颈材料轴瓦材料润滑剂类型及润滑状态等因素密切相关在选择轴瓦材料时，应综合考虑这些因素，以提升滑动轴承的使用寿命和工作性能。
滑动轴承的损坏形式及原因
疲劳破坏，磨损失效等疲劳破坏滑动轴承主要失效形式有疲劳破坏，在滑动轴承运转过程中，由于载荷的反复作用，接触表面会出现疲劳裂纹，进而发展成疲劳剥落，使轴承失效磨损失效滑动轴承主要失效形式有磨损失效，滑动轴承在运转过程中，由于摩擦的作用，接触表面会逐渐磨损，使轴承间隙增大，润滑油泄露，轴。
滑动轴承的关键部件是轴瓦或轴承衬，它们的材料统称为轴承材料轴瓦与轴颈直接接触，其主要失效形式为磨损，这一过程受轴颈材料轴瓦自身材料润滑剂及润滑状态的影响因此，选择合适的轴瓦材料对于提升滑动轴承的使用寿命和性能至关重要轴承材料大致可以分为三类1 金属材料，包括轴承合金青铜铝。
滑动轴承的失效形式包括哪些
轴瓦或轴承衬是滑动轴承的重要零件，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般轴颈部分比较耐磨，因此轴瓦的主要失效形式是磨损轴瓦的磨损与轴颈的材料轴瓦自身材料润滑剂和润滑状态直接相关，选择轴瓦材料应综合考虑这些因素，以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能。
润滑不足时，摩擦力增大，导致轴承受力增加，从而容易引起磨损另外，润滑油或润滑脂的老化也会导致其失去原有的润滑性能，进而加速轴承的磨损2 腐蚀流体腐蚀是指在滑动轴承运行过程中，气流液流等流体物质对轴承表面产生的腐蚀作用这种腐蚀通常表现为轴承金属表面出现点状伤痕。
1 滑动轴承的失效形式主要包括润滑不足导致的磨损摩擦热引起的胶合破坏，以及在变载荷作用下的疲劳破坏2 设计滑动轴承时应遵循以下准则 确保油膜能够顺利进入摩擦表面 油应从非承载面区域流入轴承 避免将全环油槽开设在轴承中部 在油瓦接缝处开设油沟 保证油环能够充分且可靠地。
失效形式由于非液体润滑滑动轴承的润滑不充分，故磨损比较严重摩擦热量多时还可能发生胶合破坏在变载荷作用下，轴承还可能产生疲劳破坏设计准则1要使油膜能顺利地进入摩擦表面2油应从非承载面区进入轴承3不要使全环油槽开在轴承中部4如油瓦，接缝处开油沟5要使油环给油。
为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内径面上浇铸一层或两层减摩材料，通常称为轴承衬，所以轴瓦又有双金属轴瓦和三金属轴瓦轴瓦或轴承衬是滑动轴承的重要零件，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般轴颈部分比较耐磨，因此轴瓦的主要失效形式是磨损轴瓦的磨损与轴颈。