由于客观的重心转移等物理因素的存在
前驱车马力过大时很容易出现扭矩转向、推头等问题
这使得世界上大部分的高炮、性能车都会采用后驱或四驱的形式
不过
众多车厂中总有那么几个任性的主儿
会推出几款大马力前驱车
本田思域 Type-R (FK2)
2.0T L4，最大马力310匹，最大扭矩400牛米
FK2不仅是目前为止本田旗下最大马力的Type R，同时也是最大马力的前驱钢炮车型。虽然310匹以远远超过公认的280匹瓶颈，不过得益于本田工程师的苦心调教，FK2在弯中的表现出人意料的优秀。（FK2突破前驱瓶颈的具体讲解，可以回看我们之前发过的Type-R盘点文章。）
丰田凯美瑞 TRD
3.5 V6，最大马力327匹，最大扭矩400牛米
有种凯美瑞叫别人家的凯美瑞。我们的这代凯美瑞在别人家也叫亚洲龙。(详细身世绝不是一句话能带过的，有时候亚洲龙与凯美瑞并不能说是同一款车，之后咱们会咱们出一篇亚洲龙与凯美瑞的介绍。)亚洲龙是丰田针对北美市场开发的前驱豪华中大型轿车，主要竞争对手为福特金牛座和别克君越。相比国内的凯美瑞，亚洲龙在原厂动力上就强出不少，搭载3.5 V6 2GR-FE引擎，最大马力286匹，最大扭矩336牛米，而我们今天提到的TRD版更是直接跻身300匹阵营！
福特福克斯 RS500
2.5T L5，最大马力350匹，最大扭矩460牛米
福克斯RS最近凭借着强劲四驱和原厂自带的漂移模式着实火了一把，ST前驱，RS四驱也成为了大家公认的规则。其实并不全是这样，当年的RS500就是一个彻头彻尾的350匹全天候前驱车型，而且是一台扭矩转向变态到令人发指的前驱车！难道当时的福特真的以为前驱大马力是说上就上的吗？这方面，福特真得好好像纽北前驱王学习学习！
林肯 MKZ
3.0T V6，最大马力355匹，最大扭矩542牛米
关于MKZ有一个好消息和一个坏消息要告诉你！先说好消息，MKZ是为数不多的能以原厂普通车型身份站在前驱王阵营里一款车，而且这车国内也有卖；再说坏消息，国内版本的动力输出非常一般，最顶配2.0T荣耀版，最大马力253马力，最大扭矩389牛米。而国外版则加持3.0T V6引擎，最大马力355匹，最大扭矩542牛米。
最后，我很想知道林肯的强劲前驱车操控怎么样？！？！
福特金牛座 SHO
3.5T V6，最大马力375匹，最大扭矩475牛米
又是“别人家的好”系列。与美版金牛座相比国行金牛座除了长得文明了点，面子配置多了点外，剩下的真就一无是处了。可能由于当选警务用车的缘故吧，美规SHO版，super high output高功率输出版拥有着350匹，475牛米的强劲输出。
金牛座SHO，我本人除了在游戏里开过外，就再也没碰过了。在游戏中，这车很奇怪的有着不错的操控底子，以我对福特前驱车的一贯了解，这么大马力加持下实在不该出现这样的情况呀！后来一了解明白了，虽然金牛座前几代一直为前驱车，不过新版金牛座已开始匹配四驱系统。