磁悬浮列车的工作原理是利用磁力来悬浮和推动列车这种列车通过磁场的吸力和排斥力在轨道上悬浮，减少与轨道的接触，从而降低摩擦，实现高速运行德国工程师赫尔曼·肯佩尔在1922年提出了电磁悬浮的概念，并在1934年申请了相关专利磁悬浮列车的工作原理主要基于两种磁力现象同性相斥和异性相吸这导致了两种。
由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快，因此可成为航空的竞争对手磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车。
伺服电动机一般分为直流伺服和交流伺服对于直流伺服马达优点精确的速度控制，转矩速度特性很硬，原理简单使用方便，价格优势缺点电刷换向，速度限制，附加阻力，产生磨损微粒对于无尘室对于交流伺服马达优点良好的速度控制特性，在整个速度区内可实现平滑控制，几乎无振荡高效率，90%以上，不发热高速控制。
爱迪生一生中最大的贡献，就是发明了电灯他做了 1600 多次耐热材料和 600 多种植物纤维的实验，才制造出第一个灯泡后来他更在这基础上不断改良制造的方法为了推广电灯的使用，他研究出并联电路保险丝绝缘物质铜线网路等电器系统的各种附加设备又制造了电压稳定的发电机和经济配电的三线掣。
磁悬浮列车的原理主要是利用同性相斥异性相吸的磁力特性具体来说磁力悬浮磁悬浮列车通过利用磁铁的同性相斥或异性相吸的原理，使列车与轨道之间产生一定的间隙，通常这个间隙约为1厘米这样，列车就能在不接触轨道的情况下悬浮并行驶推进机制除了悬浮机制外，磁悬浮列车还利用磁力进行推进通过改变。