转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1。
回顾V12引擎在F1赛坛的49年历程，我们不仅见证了这一动力系统从诞生到兴盛再到退出的全过程，更感受到了技术发展对赛车运动的巨大影响从最初的V12引擎开始，到后来的V10V8甚至V6引擎的广泛应用，每一次技术变革都推动着赛车性能的极限，同时也引领着赛车设计与制造工艺的革新V12引擎的退出并非。
转分只需比网球场长一点的距离，它就可以将时速从300公里降到60公里打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计。
从周五的自由练习赛到周日的正赛只能使用11套轮胎过去14套4全面禁止使用双层扩散器5今年将有12只车队24辆赛车出现在赛道上，排位赛第一阶段和第二阶段将分别淘汰7名6前胎的宽度将从 270毫米缩减到 245毫米7新增韩国Yeongam赛道引擎原规则F1赛车使用30升排气量的V10引擎。
法拉利的引擎多为自然吸气式发动机简称NA发动机，排量并不算高，却能爆发出强劲的马力和凌厉的加速性能这主要是得益于“多喉直喷”技术，所谓“多喉直喷”说简单点就是每个汽缸有一个独立的节气门来控制其空燃比，这是NA发动机大幅度提高马力的重要手段，使其马力可与同排量的涡轮增压发动机不相。
F1赛车引擎全接触 在一级方程式三大原理中，引擎至关重要，常听人说，重火力的车队在高速跑道表现好像麦拉伦法拉利本田便是例子那么一级方程式的引擎到底是怎样的哪目前的一级方程式赛车都使用V型10气缸的布局作为引擎的平衡来说，12气缸的引擎比10气缸的要好但是因为12气缸的引擎过长，而且。
80年代开始，涡轮增压器开始通知F1，这时候装涡轮增压器的赛车开始在F1大行其道典型的代表就是BMW本田这样的大厂当时本田作为引擎供应商与迈凯轮合作，迈凯轮在F1有着无与伦比的速度当时的引擎马力高达1300匹90年代以后，F1开始禁止使用增压器这时候，F1的重点是底盘，地面效应在这时期发展到了。
F1在1989年全面禁止涡轮增压，现代F1都是NA引擎排量只有24，但是从这么小号的V8当中榨出900PS以上的功率是要付出惨重的代价的第一是极端精密的制造一般引擎的配合公差可能在10微米级就行了，而F1的引擎则必须要达到微米百纳米级的精度，而且所有的计算都是在引擎的工作温度下完成的，换句话说。
转，而这也只是在国际汽联的限制下的最高转速，并不是F1发动机的真正水平在如此之高的转速压力之下，F1发动机的寿命仅只有1000公里左右2014年以前，全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还大声2014年。
如今F1赛场上功率最大的发动机已经突破900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍其质量却不会超过100kg，而普通的1600cc发动机的质量都要超过120kg在2006年，引擎的尺寸从先前的3升V10减少至24升V8，目的是降低成本并增加安全性在相同的引擎转速下，这一变化。
由于字数的限制，没有办法给全资料，建议你还是去新浪F1技术专区 中国最系统的F1知识网站看看Todghjngjhngfng这么大的问题 看来只有依靠Ctrl+c Ctrl+v来告诉你了 呵呵Tocs年的规则是将原有的V10 30引擎改为V8 24 理由就是为了降低各车队的营运成本F1是所有比赛中规则变化最快的，新。
如果一些车队不能研发有竞争力的V8引擎，那国际汽联也许会允许他们使用2005规格的V10引擎汽联将对所有V10引擎进行转速限制，以保证其性能相当于V8引擎 详 第五条引擎 51 引擎规格 511 只能使用4冲程往复式活塞引擎 512 根据第52条规定，引擎排量不能超过2400cc 513 禁止使用增压 514。
次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺 F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上高转速动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需。
2000上市的E39 M5延续E39的魅力，是首度搭载V8引擎的M5，那个时期的M3M5没有太多排放与油耗的制约，都采高转速与多喉直接进气的NA设定，E39 M5以50升排量压榨出400hp强劲动力，并且只有6MT单一变速箱配置，被喻为史上最富雄性基因的M5E60 M5首度搭载了BMW来自F1的动力科技，V10引擎在8300转时。
这也让V10发动机拥有了独享的72° V形夹角以及独特的声浪 由于物以稀为贵的关系，搭载V10发动机的车型自然就成为了值得收藏的情怀车可对于普通人来说，如果考虑到价格因素，实际上能买得起的也就只有E60的M5和E63E64的M6了不过，你可别小瞧这些宝马车型，它们身上的V10技术可都来源于当年的F1赛车！ 只。