1、问题七请问磁流体MF与磁流变液MRF的区别是什么？ MRFmagnetorheological fluid和MFmagnetic fluidferrofluid中磁性粒子粒径不同，MRF通常为01~100微米，MF为1~100纳米MF由自身布朗运动保持稳定，理论上不会沉降MRF由于粒径过大，粒子无法做布朗运动，由分散剂通常为表面活性剂保持暂时稳定 MRF在。
2、它是将微米尺寸的磁极化颗粒分散于非磁性液体矿物油硅油等中形成的悬浮液在零场情况下，磁流变液表现为流动性能良好的液体，其表观粘度很小在强磁场作用下可在短时间毫秒级内表观粘度增加两个数量级以上，并呈现类固体特性而且这种变化是连续的可逆的，即去掉磁场后又恢复到原来的状态然。
3、磁沙变成磁流体是因为在磁沙中加入了液体磁沙本身是由铁磁性矿物粉末和塑料颗粒组成的，没有液体成分但是，如果在磁沙中加入液体，如水或油，由于液体分子之间的相互作用力，液体能够把磁沙硬塞在一起形成一个类似胶状的物质，这就是磁流体延伸磁流体可以在外加磁场的作用下改变形状和流动性质。
4、真正的铁磁流体是稳定的这意味着固体微粒即使在极强的磁场当中也不发生凝聚或者分相然而，表面活性剂经过一定时间若干年会发生分解，导致纳米微粒最终凝聚并且分离出来，从而不再对流体的磁性反应起作用磁流变流体MRF是指类似于铁磁流体FF并于磁场存在下凝固的液体磁流变流体含有微米。
5、磁流体抛光技术的原理在于通过磁场的作用使磁流变液在特定的空间中形成高强度梯度磁场，从而改变流体的物理性质具体而言，在运动盘的上方设置磁极，工件则置于运动盘上方，二者之间保持一定的距离，确保足够的间隙施加磁场后，磁流变液从牛顿流体转变为黏度较高的Bingham流体，这种转变是由于磁流变液中的。
6、磁流体抛光的基本原理是将磁性颗粒表面活性剂和其他添加剂分散在基载液中，形成磁流变液在磁场作用下，磁性颗粒在工件表面形成链状或纤维状排列，导致流体粘度增大，表现出类固体特性通过高速流动的磁流变液与工件表面之间的摩擦运动，可以实现工件表面的抛光MFP技术具有高精度高效率低成本等。
7、减震系统采用的是电磁可变阻尼减震机构，这种减震机构的减震筒内充满了磁流变液体，对磁流体施加电磁场可以改变流体的流动性从而改变悬架的硬度在比较极端的情况下，电磁悬架甚至可以达到每秒上千次的变化，让车辆始终保持平稳副车架在副车架方面前面我们看过的奔驰C级使用的是钢制的全框车架，而奔驰E。
8、二电磁悬架磁力驱动的高性能体验lt相比之下，电磁悬架使用磁流体变阻尼控制，其特点是基于磁流变效应，通过电磁线圈控制阻尼液的粘度电磁悬架的活塞是磁场驱动的，可以实现瞬间精确的阻尼力调节，但响应速度比CDC要快，达到1ms级别然而，这种高速响应带来的优势，也伴随着更高的系统复杂性和故障。
9、车体减震器磁体减震器具有简单性强，性能稳定优良易于操作的优点。
10、减震系统采用的是电磁可变阻尼减震机构，这种减震机构的减震筒内充满了磁流变液体，对磁流体施加电磁场可以改变流体的流动性从而改变悬架的硬度在比较极端的情况下，电磁悬架甚至可以达到每秒上千次的变化，让车辆始终保持平稳副车架 在副车架方面前面我们看过的奔驰C级使用的是钢制的全框车架，而奔驰。
11、由于磁流变减震器的结构和普通的减震器在结构上没有太大的差异，因此它对密封性的要求不会像空气悬挂那么高，而且它的动态响应要比空气悬挂高得多，但它却无法像空气悬挂那样调节高低与液压悬挂比起来，电磁悬挂就没有太大的优势了电磁悬挂仅仅只是避震器采用了磁流体，它的弹簧和普通的悬挂系统没有。